„Levný“ a „jednoduchý“ nemusí být slova, která si obvykle spojujete s myšlenkou elektrických kol, ale jsou to faktory, na které se Gtech zdvojnásobil se svým GTECH eBike Sport, a většinou s dobrými výsledky.
Poněkud nepřiměřeně toto chytré malé kolo vyrábí značka lépe známá pro své vysavače. Ale Gtech zde udělal dost chytrých ústupků, aby je stmelil jako potenciálního uchazeče v narůstající úrodě nejlepších elektrických kol.
Přečtěte si naše myšlenky o jízdě v této úplné recenzi.
Cena a dostupnost
Někteří čtenáři se možná ptají „kolik za kolo !?“, ale 1 000 GBP (kolem 1335 USD / AU $ 1940) není opravdu hodně na zaplacení, což znamená, že sloty GTECH jsou jednou z nejlevnějších možností ebike. Jak však rozdělí svůj rozpočet?
Zbaveno elektrických dílů, zbývající kolo by pravděpodobně mělo přiměřenou cenu kolem 400-500 liber. Několik chytrých triků však zlepšuje jeho výkon nad to, co byste od něčeho v tomto cenovém bodě mohli očekávat.
Nejdůležitější z nich je jeho jednorychlostní hnací ústrojí. Díky pohonu pásu Gates Carbon s čistým chodem snižuje hmotnost, údržbu a zjednodušuje provoz motocyklu. Navíc s další asistencí nebudete pociťovat nedostatek rychlostních stupňů. Původně k dispozici pouze přímo, Gtech je nyní prodáván prostřednictvím řady maloobchodníků s cihlami a maltami.
Design
S jednostupňovým pohonem a motorem zadního náboje sedí baterie GTECH s rychlým uvolňováním ve tvaru lahve diskrétně na spodní trubce. Kombinace poskytující dvě úrovně pomoci, přezdívaná normální a ekologická, se vybírá pomocí jediného tlačítka na baterii, které také zapíná motorku.
Neuvěřitelně jednoduché, malá LCD obrazovka ukazuje zbývající energii. Jinak nedostatek běžného displeje nebo ovladače zanechává řídítka příjemně přehledná a zároveň udržuje nízké náklady.
Jednoduchá je také univerzální filozofie GTECH. Ideální pro jezdce kolem 5 stop 10 palců, ti nad 6 stop skončí s mírně lichým střihem, zatímco komukoli mnohem kratšímu než 5 stop 6 “bude lepší verze s krokovým rámem.
Výkon
Začněme s elektronikou. S 36voltovým motorem a baterií s kapacitou 200 Wh nemá pohonný systém GTECH v porovnání s některými alternativami žádnou výhodu. To znamená, že budete muset trochu sešlápnout pedály, aby se rozběhly. Příjemná síla, kterou poskytuje, se přirozeně přidává prostřednictvím vestavěného počítače motocyklu. Vylepšování toho, co dělají vaše nohy, GTECH nikdy nemá pocit, že se vám dostává pryč, a jediný čas, kdy jsme si přáli více šťávy, bylo odtrhnutí od světel.
Doba nabíjení je dobrá přibližně tři hodiny, a zatímco uváděný rozsah 30 mil platí pouze v případě, že hodně práce provádíte sami, zvládne obě části většiny každodenních dojíždění na jedno nabití.
Na komponenty. Hliníkový rám a vidlice jsou lehké, zatímco ergonomické sedlo a rukojeti jsou pohodlné a nenápadné. Rozhodující je, že pneumatiky jsou docela odolné proti propíchnutí, což je velká výhoda, když zadní plocha bude znamenat, že musíte odpojit motor, abyste odstranili kolo.
Co tedy nedostaneš? Ve srovnání s předchozími verzemi neexistují žádné blatníky, takže je budete muset přidat, pokud nechcete mít mokrý zadní. Existuje pouze jeden převodový stupeň, i když se nám tato funkce líbí. Brzdy nás však méně zajímají. Z důvodu úspory nákladů používá GTECH brzdy typu V, nikoli modernější kotoučové měřítko. Mírně trpí na mokru, ale stále je slušně silný, jde spíše o to, jak se rychleji opotřebovávají a zároveň se nají na ráfcích kola, což vede k větším a pravidelnějším účtům za údržbu.
Výrok
GTECH jezdí jako svižný hybrid, ale s mimořádnou silou elektrické asistence. Je lehké manévrovat nebo přenášet a vypadá to mnohem lépe, než byste čekali, vzhledem k cenám v rozpočtu.
Od svého prvního uvedení na trh je trochu překonaná, stále má dobrou hodnotu. Na kratší cesty a pokud dokážete žít s mírně prostřední úrovní extra oomph a nedostatkem kotoučových brzd, zůstává solidním rozpočtovým řešením.
- Nejlepší elektrické skútry: závodte po městě na těchto nejlepších tratích